KIT CADRE CHIRU DIVIDER PINION 12V

Référence: FRAME-DIV-PINION Catégories , ,
Marque :
CHIRU BIKES

À partir de 4737,00 

Description

Géométrie

compatible fourches rigides / suspendues

Type de pratique

VTT

Dégagement

29 x 2.8 pouces ou 27.5 x 3 pouces

KIT CADRE CHIRU DIVIDER

Grand frère du KEGETI, le kit cadre en titane CHIRU DIVIDER est le semi-rigide de la marque CHIRU.  Il est ici présenté avec sa transmission PINION 12V.

 

Développé et perfectionné sur la French Divide, d’où son nom, il a été élu vélo le plus rapide sur la Trans-Germany de 2018, et classé second sur la Highland trail 550 de 2019.

Le CHIRU DIVIDER PINION 12V est conçu pour les longues distances (Marathon) et le bikepacking, sa capacité de transmission vous emmènera sur les sentiers les plus techniques.

Avec sa visserie, il peut accueillir jusqu’à 3 portes bidons, mais aussi des sacoches de cadre et de top tube.

Le DIVIDER peut également recevoir des gardes-boue ainsi qu’un porte-bagages.

Le cadre a une section optimale pour des pneus entre 2 et 2,4 pouces mais l’énorme dégagement du DIVIDER lui permet d’accueillir des pneumatiques allant jusqu’à 29 x 2.8 pouces (ou 27,5 x 3 pouces). Ainsi, vous décidez de la section avec laquelle vous voulez rouler et du confort que vous souhaitez.

Sa géométrie est compatible avec les fourches rigides mais aussi suspendues, autorisant jusqu’à 130mm de débattement. A vous de moduler le vélo selon vos préférences et votre pratique!

Les pattes de cadre ajustables permettent d’ajuster la longueur de la base et ainsi d’adapter le vélo à votre style de pilotage.

Le domaine de prédilection du DIVIDER n’est pas seulement la longue distance, il sait aussi se montrer à l’aise sur des sorties plus courtes grâce à sa polyvalence : c’est un véritable baroudeur!

Enfin, le titane se montre efficace en termes de confort et de souplesse pour l’absorption des chocs. Il est également durable et infatigable.

La forme du triangle arrière apporte au cadre des propriétés intéressantes, ce qui le place sans compromis sur un esprit de confort et de dynamisme.

plus d'informations

caractéristiques

  • Cadre seul, sans fourche
  • Cadre + fourche CEC #485+ en Carbone. Pneus : 29″ x 2.8. Routage interne, fixation de frein à disque Post Mount 160mm et 6 œillets pour accrocher des accessoires.
  • Cadre + fourche CEC #475T en Titane. Pneus : 700c x 2.35″ (60mm) & 650b x 2.4″.  Rigidité frontale et latérale optimisées. Fixation de frein à disque Post Mount 140 ou 160mm

Dotée de 12 vitesses, la boite PINION offre jusqu’à 636% de développement. En comparaison, une transmission standard peut aller jusqu’à 520% “seulement”.

Connue pour sa douceur et son absence de bruit, elle présente aussi l’avantage de nécessiter peu d’entretien.

De plus, son absence de résistance au roulage et sa garantie 5 ans vous permettent de partir l’esprit léger.

Nous ne pouvons cependant cacher un petit inconvénient pour les chasseurs de poids : environ 1,5kgs supplémentaires sur la balance pour la version Pinion par rapport à une transmission classique.

Ce supplément de poids est cependant compensé – comme mentionné ci-dessus – par la fiabilité, le développement et également sa facilité d’entretien.

  • Pratique: VTT Marathon
  • Poids détaillé lors du choix des options dans l’onglet “informations complémentaires”
  • Matériau: Titane 3Al/2.5V, Grade 9
  • Boite Pinion: 12 vitesses
  • Visserie titane et axe arrière inclus
  • Jeu de direction semi intégré ZS56/44 pour fourche conique
  • Collier de selle : 31.8mm
  • Tige de selle : 27.2mm
  • Axe Arrière : 148 x 12mm
  • Dégagement/Clearance max: 29 x 2.8 pouces ou 27.5 x 3 pouces
  • Œillets pour porte-bagages, garde-boue et sacoches de cadre
  • 3 emplacements porte-bidon sur cadre
  • Standard freins : Post Mount 160mm
  • Routage interne/externe pour dérailleur/durite frein arrière
  • Routage interne pour tige de selle télescopique et éclairage arrière
  • Compatible tige de selle télescopique
  • Roues en 27.5 ou 29″
  •  

Tube diagonal

Grade 9. Tube hydroformé pour une rigidité latérale accrue et un meilleur transfert de l’effort au pédalage. Avec le passage des câbles en interne, le nettoyage est facilité et apporte une esthétique réussie sans gaines apparentes (possibilité de routage 100% externe).

Routage interne pour la commande de tige de selle télescopique.

Plaque de cadre titane personnalisable, finition brossée, vissée.
Oeillets M5 pour accueillir 3 portes-bidons.

Tube de selle

Grade 9. Formé a froid, partie inférieure ovalisée pour une rigidité latérale accrue et un meilleur transfert de puissance.
Capacité supérieure à fléchir sous les chocs et absorber les irrégularités du terrain.
La partie basse du tube est ovalisée et se déforme moins sous les charges latérales.
Passage interne pour commande de tige de selle télescopique. Collier de selle en diamètre. 31.8 mm.

Tube supérieur

Grade 9. Formé à froid, triple épaisseur et ovalisation dans le plan horizontal afin de fléchir dans le plan vertical.
Les bénéfices apportés sont une dissipation améliorée de l’énergie des chocs verticaux et la rigidité latérale accrue.
Perçage de diamètre 6 mm pour passage interne du câble d’éclairage arrière et œillets de fixation sac de cadre et bento box.

Haubans

Grade 9. Tube de section ronde, cintrage des haubans en S pour un passage de pneu maximal.
Des haubans plus courts permettent un transfert de puissance plus direct.
Le hauban droit se sépare en deux afin de permettre l’installation d’une transmission par courroie en configuration mono-vitesse.
4 × 0eillets M5 pour la fixation d’un mini rack en remplacement d’un sac de selle, rendant ainsi la position “derrière la selle” accessible.

Pattes arrières

Grade 5. Ajustables et usinées CNC. Elles permette d’ajuster la longueur des bases et de rouler en mono-vitesse, selon votre choix.
La position la plus courte permet un comportement agile et plus direct, alors que la position longue privilégie la stabilité directionnelle et les gros pneus.
Fixation des étriers de frein au standard Post Mount 160 mm.

Bases arrières

Grade 9. Formage à froid. Tube à section cylindrique à épaisseur constante pour une rigidité équilibrée entre le plan vertical et horizontal.
Passage de câble en externe.
Le Yoke usiné CNC permet de combiner des bases courtes et un passage de pneu important.

Tube de direction

Tube conique standard en 56/44mm pour montage de jeu de direction semi-intégré. Compatible avec une fourche à pivot conique pour une meilleure précision dans la direction. Usiné CNC, épaisseur variable et renfort aux extrémités.
4 x passages de gaines arasants pour durite, dérailleur, éclairage et tige de selle.
Emblème CHIRU gravé dans la masse.

Logo gravé au laser, finition brossage manuel, disponible en 4 tailles.

CHAQUE TUBE EST VÉRIFIÉ AUX ULTRASONS AVANT SOUDURE AFIN DE GARANTIR L’ABSENCE DE FISSURES INTERNES

  • Axe arrière CEC 148 x 12mm
  • Expandeur pivot de fourche + capot CEC (option fourche incluse)
  • Visserie Titane M5x10
  • Capots caoutchouc pour passage de câbles
  • Patte de dérailleur SRAM UDH

Rendez-vous ici pour découvrir notre gamme complète de VTT.

Jetez également un œil à toute la gamme CHIRU ici.

Article de OUTSIDE ici, pour en apprendre davantage sur le DIVIDER.

Informations complémentaires

Poids ND
Taille

S, M, L, XL

Option fourche

Cadre seul, Fourche CEC #485+ Carbone, Fourche CEC #475T Titane

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