À partir de 2961,00 €
Le kit cadre CHIRU KUNLUN est taillé pour la route, en ultra distance et en bikepacking. Vos challenges n’ont plus de limites!
Partez l’esprit libéré avec ce vélo, le choix cornélien entre confort et performance n’a plus lieu d’être.
Le KUNLUN est pensé pour rouler de longues heures dans le plus grand des conforts. Car oui, le confort est un gage de performance en longue distance. Il faut durer. Rouler toujours plus vite et toujours plus longtemps, telle est la devise du CHIRU KUNLUN.
C’est le vélo all-road idéal ! Que ça soit sur route, routes dégradées ou encore sur pistes, il vous accompagnera sans broncher. Il est compatible avec des pneus jusqu’à 700 x 34c.
Le KUNLUN se compose de parties avec finitions brossées et sablées, pour une esthétique hors norme.
Son triangle arrière lui confère un côté high-tech grâce à ses pattes usinées CNC.
Enfin, son cadre en titane grade 9 filtre les vibrations tout en gardant un excellent dynamisme. La sensation de confort est accrue grâce aux haubans cintrés vers l’extérieur.
Ces derniers étant soudés sur le top tube, le Flex apporté se ressent alors dès les premiers coups de pédales.
plus d'informations
caractéristiques
Grade 9. Tube hydroformé pour une rigidité latérale accrue et un meilleur transfert de l’effort au pédalage.
Avec le passage des câbles en interne, le nettoyage est facilité et apporte une esthétique réussie sans gaines apparentes.
Plaque de cadre titane personnalisable, finition brossée, vissée.
Grade 9.Partie inférieure ovalisée pour une rigidité latérale accrue. Capacité supérieure à fléchir sous les chocs et à absorber les irrégularités du terrain.
Accès pour câblage dérailleur avant Di2.
Grade 9. Triple épaisseur et ovalisation dans le plan horizontal afin de fléchir dans le plan vertical.
Les bénéfices apportés sont une dissipation améliorée de l’énergie des chocs verticaux et la rigidité latérale accrue.
Perçage de diamètre 6 mm pour passage interne du câble d’éclairage arrière.
Grade 9. Ovalisation dans le plan vertical et connectés au tube supérieur afin de fléchir latéralement sous les chocs et dissiper les vibrations.
Connexion avec le tube supérieur décalée vers l’avant afin de donner plus de liberté en flexion au tube de selle, l’énergie des chocs se dissipe dans le triangle avant.
Usinées CNC afin de maximiser la rigidité à la torsion et pour un plus grand dynamisme dans les ascensions.
Design monobloc avec la fixation des étriers de frein, garantissant un alignement parfait de l’étrier dans le plan géométrique.
Grade 9. Formage à froid des tubes afin de maximiser le dégagement pour accueillir des pneus allant jusqu’à 35 mm et des plateaux de taille 53×39.
Passage de câble en interne pour transmission mécanique ou Di2 ready.
Coté disque : routage de la durite de freinage en interne ( protection maximale ), tout en évitant des rayons de courbures trop prononcés.
Grade 5. Usinage CNC, T47 x 85.5, pour roulement interne.
Diamètre central surdimensionné pour une rigidité supérieure.
Tube conique standard en 56/44 mm pour un montage semi-integré. Compatible avec une fourche à pivot conique pour une meilleure précision de direction.
Usinage CNC, épaisseur variable et renfort aux extrémités.
Perçage de diamètre 6mm pour passage du câble d’éclairage arrière dans la partie inférieure.
Emblème CHIRU gravé dans la masse.
CHAQUE TUBE EST VÉRIFIÉ AUX ULTRASONS AVANT SOUDURE AFIN DE GARANTIR L’ABSENCE DE FISSURES INTERNES
| Poids | ND |
|---|---|
| Taille | XS, S, M, L, XL |
| Option | Cadre seul, Fourche CEC Carbone #372, Fourche CEC Titane #375T |
paiement
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