KIT CADRE CHIRU VAGUS

• Pratique: Gravel
• Poids détaillé lors du choix des options dans l’onglet “informations complémentaires”
• Matériau: Titane grade 9
• Tailles : XS, S, M, L, XL
• Jeu de direction : Semi-intégré conique (ZS44-ZS56)
• Collier de selle : 31.8mm
• Tige de selle : 27.2mm
• Boitier de pédalier en T47 x 85.5mm
• Axe arrière : 142 x 12mm
• Axe de fourche : 100 x 12mm
• Compatible avec fourche de débattement de 40mm
• Standard freins : Flat Mount 160mm
• Passage des câbles et gaines interne ou externe
• Œillets pour porte-bagages, garde-boue et sacoches de cadre
• 3 emplacements porte-bidon sur cadre
• Compatible tige de selle télescopique
• Dégagement cadre max: 700c x 34/52c ou 650b x 48/2.4”
• Denture maximale : 1 x 44 / 2 x 50-34
• Poids en taille M : 1690g

• Axe arrière CEC 142 x 12mm
• Expandeur pivot de fourche + capot CEC (option fourche incluse)
• Visserie Titane M5x10
• Capots caoutchouc pour passage de câbles
• Patte de dérailleur SRAM UDH

• Cadre seul, sans fourche
• Cadre + fourche CEC #400C carbone. Pneus : 700x47c / 650bX2.1. Routage interne, fixation de frein à disque Flat Mount et 6 œillets pour accrocher des accessoires.
• Cadre + fourche CEC #400W carbone. Pneus : 700x58c / 650b x 2.4″.  Notre Vagus devient le Vagus adventure. Cette version du Chiru Vagus permet un plus grand dégagement de pneus à l’avant grâce à un dégagement accru au niveau de la fourche. En dehors de ce point, cette fourche possède les mêmes caractéristiques que la fourche #400.
• Cadre + fourche CEC #400T titane. Pneus : 700c x 2.35″ (60mm) & 650b x 2.4″. La fourche titane CEC est disponible sur ce kit cadre. Confort accru, et esthétisme hors norme. X6 œillets.

Tube diagonal

Grade 9. Tube hydroformé pour une rigidité latérale accrue et un meilleur transfert de l’effort au pédalage.
Avec le passage des câbles en interne, le nettoyage est facilité et apporte une esthétique réussie sans gaines apparentes.
Plaque de cadre titane personnalisable, finition brosse, vissée.

Tube de selle

Grade 9. Partie inférieure ovalisée pour une rigidité latérale accrue.
Capacité supérieure à fléchir sous les chocs et absorber les irrégularités du terrain.
Accès pour câblage dérailleur avant Di2, et passage interne pour commande de tige de selle télescopique.

Tube supérieur

Grade 9. Triple épaisseur et ovalisation dans le plan horizontal afin de fléchir dans le plan vertical.
Les bénéfices apportés sont une dissipation améliorée de l’énergie des chocs verticaux et la rigidité latérale accrue.
Perçage de diamètre 6 mm pour passage interne du câble d’éclairage arrière.

Haubans

Grade 9. Les haubans sont ovalisés dans le plan vertical et connectés au tube supérieur afin de fléchir latéralement sous les chocs et dissiper les vibrations.
Connexion avec le tube supérieur décalée vers l’avant afin de donner plus de liberté en flexion au tube de selle.
L’énergie des chocs se dissipe ainsi dans le triangle avant, assurant un dynamisme au pédalage.

Pattes arrières

Grade 5. Usinées CNC afin de maximiser la rigidité à la torsion et pour un plus grand dynamisme dans les ascensions.
Design monobloc avec la fixation des étriers de frein, garantissant un alignement parfait de l’étrier dans le plan géométrique.

Bases arrières

Grade 9. Formage à froid des tubes afin de maximiser le dégagement pour des pneus jusqu’à 35 mm, et accueillir des plateaux jusqu’à 53×39.
Passage de câble en interne pour transmission mécanique ou Di2 ready en interne.
Coté Disque : routage de la durite de freinage en interne ( protection maximale ), tout en évitant des rayons de courbures trop prononcés.

Boitier de pédalier

Grade 5. Usinage CNC, T47 x 85.5 mm, pour roulement interne (inboard).
Contrairement à un format Press-Fit, les craquements sont évités grâce au filetage présent dans la boite. Inspiré du format BSA, le T47 présente des roulements plus conséquents.

Tube de direction

Grade 5. Tube conique standard en  56/44 mm pour un montage de jeu de direction semi-integré. Compatible fourche à pivot Conique pour une meilleure précision dans la direction.
Usinage CNC, épaisseur variable et renforts aux extrémité.
Perçage de diamètre de 6mm pour passage du câble d’éclairage arrière dans la partie inférieure.
Emblème CHIRU gravé dans la masse.

Plaque de cadre personnalisable

Comme son petit frère le CHILKOOT, le VAGUS dispose désormais d’une plaque à graver en titane personnalisable. De quoi ajouter une petite touche personnelle à un vélo (déjà) d’exception.

CHAQUE TUBE EST VÉRIFIÉ AUX ULTRASONS AVANT SOUDURE AFIN DE GARANTIR L’ABSENCE DE FISSURES INTERNES.

Retrouvez l’essai et les commentaire du CHIRU VAGUS par BIKE-CAFE.

Présentation du Vagus par Pierre-Arnaud LE MAGNAN, fondateur de CHIRU BIKES et CEC COMPONENT, en cliquant ici.

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