KIT CADRE CHIRU WHIPPER

Référence: FRAME-WHI Catégories , , ,
Marque :
CHIRU BIKES

À partir de 2736,00 

Description

Géométrie

Progressive montagne, fourche 130/140 mm

Type de pratique

VTT Trail

Dégagement

29 x 2.5″

KIT CADRE CHIRU WHIPPER

Avec le kit cadre CHIRU WHIPPER, plus c’est technique, plus vous l’aimerez! 

Disponible en kit cadre chez ATV-CYCLES, vous pourrez ensuite l’adapter selon vos envies et vos projets.

Le cadre du WHIPPER a été mis au point pour des explorations en “flash-packing” extrêmes en milieu montagnard, comme le Colorado Trail ou encore l’Arizona Trail

Ainsi, cela implique d’avoir un vélo à l’aise dans les sentiers très techniques impliquant une alternance de sections roulables et de portage.

Il fallait donc concevoir un vélo léger avec une géométrie de cadre optimisée pour les parties raides, tant à la montée qu’à la descente.

Vous l’aurez compris: si vous cherchez à repousser vos limite en milieux hostiles, c’est le vélo qu’il vous faut.

Il ne vous restera plus qu’à l’équiper. Par exemple, avec une fourche de 130/140mm de débattement, des pneus en 29×2.5″ et un cintre relevé, vous obtiendrez une machine de franchissement en terrain rocailleux, sans négliger l’efficacité en montées grâce à son tube de selle de 76,6°.

D’un point de vue conception, les bases arrières sont ovalisées et les haubans bénéficient d’une déformation latérale. Cette combinaison apporte du confort et un gain de performance en transmission de puissance.

Le WHIPPER est équipé de la patte de dérailleur SRAM UDH et d’un boitier de pédalier fileté T47x92mm, offrant ainsi une rigidité maximale et une meilleure protection des roulements.

A noter : câblage interne ou externe pour la gaine de dérailleur et la durite frein arrière; câblage interne dans le tube diagonal; interne pour tige de selle télescopique.. Sa géométrie permet l’installation d’une tige de selle télescopique de 175 mm de débattement

 

plus d'informations

caractéristiques

  • Pratique: VTT Trail
  • Poids fabricant: 1850g (taille M). Poids détaillé lors du choix des options dans l’onglet “informations complémentaires”
  • Matériau : Titane 3AL2,5V Grade 9, tube propriétaire à section et épaisseur différenciée
  • Finition: Brossée, logo gravure laser
  • Dégagement pneus: 29×2.5″
  • Compatibilité transmission: Mécanique ou électronique
  • Standard Boost (ligne de chaine 52mm)
  • Monoplateau 32 dents max
  • Compatibilité boitier de pédalier: T47x92mm
  • Axe traversant: 148x12mm
  • Oeillets de fixation: sacoche tube horizontal (supérieur), 2 portes bidons (750ml)
  • Douille de direction: 56/44mm conique
  • Frein arrière: Postmount 180mm
  • Collier de selle : 34.9mm
  • Tige de selle : 31.6mm
  • Routage interne pour tige de selle télescopique
  • Routage interne ou externe pour gaine de dérailleur et durite de frein arrière

Tube diagonal

Grade 9. Tube hydroformé pour une rigidité latérale accrue et un meilleur transfert de l’effort au pédalage. Avec le passage des câbles en interne, le nettoyage est facilité et apporte une esthétique réussie sans gaines apparentes (possibilité de routage 100% externe).

Routage interne pour la commande de tige de selle télescopique.

Plaque de cadre titane personnalisable, finition brossée, vissée.
Oeillets M5 pour accueillir 3 portes-bidons.

Tube de selle

Grade 9. Formé a froid, partie inférieure ovalisée pour une rigidité latérale accrue et un meilleur transfert de puissance.
Capacité supérieure à fléchir sous les chocs et absorber les irrégularités du terrain.
La partie basse du tube est ovalisée et se déforme moins sous les charges latérales.
Passage interne pour commande de tige de selle télescopique. Collier de selle en diamètre. 31.8 mm.

Tube supérieur

Grade 9. Formé à froid, triple épaisseur et ovalisation dans le plan horizontal afin de fléchir dans le plan vertical.
Les bénéfices apportés sont une dissipation améliorée de l’énergie des chocs verticaux et la rigidité latérale accrue.
Perçage de diamètre 6 mm pour passage interne du câble d’éclairage arrière et œillets de fixation sac de cadre et bento box.

Haubans

Grade 9. Tube de section ronde, cintrage des haubans en S pour un passage de pneu maximal.
Des haubans plus courts permettent un transfert de puissance plus direct.
Le hauban droit se sépare en deux afin de permettre l’installation d’une transmission par courroie en configuration mono-vitesse.
4 × 0eillets M5 pour la fixation d’un mini rack en remplacement d’un sac de selle, rendant ainsi la position “derrière la selle” accessible.

Pattes arrières

Grade 5. Ajustables et usinées CNC. Elles permette d’ajuster la longueur des bases et de rouler en mono-vitesse, selon votre choix.
La position la plus courte permet un comportement agile et plus direct, alors que la position longue privilégie la stabilité directionnelle et les gros pneus.
Fixation des étriers de frein au standard Post Mount 160 mm.

Bases arrières

Grade 9. Formage à froid. Tube à section cylindrique à épaisseur constante pour une rigidité équilibrée entre le plan vertical et horizontal.
Passage de câble en externe.
Le Yoke usiné CNC permet de combiner des bases courtes et un passage de pneu important, tout en restant compatible avec un plateau 34 dents.

Boitier de pédalier

Grade 5. Usinage CNC, T47 x 85.5mm pour roulement interne. Le diamètre plus important augmente la longueur des cordons de soudure.
Meilleure protection des roulements en position interne, la couronne de serrage est plus large, ce qui apporte moins de craquements et une longévité des roulements accrue.
Le routage des câbles sous le boitier permet d’éviter les faiblesses dans le tube diagonal.

Tube de direction

Tube conique standard en 56/44mm pour montage de jeu de direction semi-intégré. Compatible avec une fourche à pivot conique pour une meilleure précision dans la direction. Usiné CNC, épaisseur variable et renfort aux extrémités.
4 x passages de gaines arasants pour durite, dérailleur, éclairage et tige de selle.
Emblème CHIRU gravé dans la masse.

Logo gravé au laser, finition brossage manuel, disponible en 4 tailles.

CHAQUE TUBE EST VÉRIFIÉ AUX ULTRASONS AVANT SOUDURE AFIN DE GARANTIR L’ABSENCE DE FISSURES INTERNES

 

  • Boîtier de direction semi-intégrée CEC ZS56/44
  • Collier de tige de selle titane CEC #S35, Diam. 34.9 mm
  • Axe arrière CEC 148×12 mm
  • Expandeur pivot de fourche + capot CEC
  • Visserie Titane M5x10 (Empreinte TORX25)
  • Capots caoutchouc pour passage de câbles
  • Patte de dérailleur SRAM UDH

Informations complémentaires

Jetez également un œil à toute la gamme CHIRU ici.

 

Informations complémentaires

Poids 1,85 kg
Taille

S, M, L

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