À partir de 2736,00 €
Le kit cadre CHIRU X-ROOT en titane du fabricant CHIRU incarne la polyvalence.
Grâce à son cadre taillé pour le all-road, il permet d’étendre sa plage de pratique.
Par ailleurs, étant conçu avec un dégagement de pneus confortable, le X-ROOT s’adaptera à toutes les routes. En effet, vous pouvez mettre l’accent sur la vitesse ou le confort. Si vous décidez de le rouler avec des pneus allant jusqu’à 700x40c (ou 650x48b), alors il répondra présent.
Avec le X-ROOT, l’objectif était de créer le vélo idéal pour les aventures tout-terrain tout en intégrant toutes les caractéristiques et détails nécessaires au bikepacking, comme la visserie intégrée pour le triangle avant et le tube supérieur.
En plus d’avoir la possibilité de fixer portes-bagages et garde-boue, d’intégrer des câbles d’éclairage à dynamo à l’avant et à l’arrière, ou de fixer un troisième porte-bidon, la géométrie du X-ROOT le place a mi-chemin entre le KUNLUN, typé all-road, et le VAGUS, plus typé gravel.
En effet, alors que le X-ROOT présente les bases du KUNLUN, pour une meilleure rigidité et un meilleur dynamisme, il possède également la même douille de direction que le VAGUS ce qui lui octroie un meilleur confort en terrains mixtes.
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caractéristiques
Grade 9. Formage à froid. Section inférieure ovalisée pour une rigidité latérale accrue et un meilleur transfert de l’effort au pédalage. Passage des câbles en interne, nettoyage facilité t une esthétique réussie, sans gaine apparente. Plaque de cadre en titane personnalisable, finition brossée, vissée.
Grade 9. Formage à froid. Section inférieure ovalisée pour une rigidité latérale accrue et un meilleur transfert de l’effort au pédalage. Passage des gaines en interne.
Grade 9. Triple épaisseur et ovalisation sur le plan horizontal dans le but de fléchir sur le plan vertical. Ce qui procure une dissipation de l’énergie des chocs dans le plan vertical afin d’améliorer le confort tout en conservant une bonne rigidité latérale. Inserts sur la partie inférieure du tube pour permettre la fixation d’un sacoche de cadre à vis. Passage interne de la cablerie de l’éclairage arrière.
Grade 9. Ovalisés sur le plan vertical et connectés au tube supérieur afin de fléchir latéralement lors des chocs et dissiper les vibrations. Jonction avec le tube supérieur reporté vers l’avant afin d’apporter plus de liberté de flexion au tube de selle. Lénergie des chocs se dissipe alors dans le triangle avant.
Grade 5. Usinées CNC et design monobloc. Platine de fixation d’étrier de frein intégrée, garantissant le positionnement parfait sur le pan géométrique de celui-ci. Patte de dérailleur universelle SRAM UDH.
Grade 9. Une innovation propre au Chiru Chilkoot :
Ovalisation horizontale afin de maximiser la rigidité latérale et améliorer la souplesse verticale. La base coté transmission (drive side) est usinée CNC afin de maximiser le dégagement du pneu tout en conservant la possibilité d’utilisation du double plateau sub-compact au maximum. Passage des câbles et gaines en interne pour transmission mécanique et Di2. Côté disque, le routage de la gaine peut se faire astucieusement en interne ou externe selon les envies et les pratiques de chacun.
Démocratisé par Chris King. Le format T47 supprime les craquements présent sur les formats Pressfit.
Ainsi, largement inspiré du format BSA qui a déjà fait ses preuves, le T47 accepte tous les formats de pédaliers. Ensuite, en transposant la technologie BSA et en gardant la taille de roulement d’un PF30, le T47 allie le meilleur des deux mondes. Par ailleurs, suivant la largeur de la boite, le T47 existe avec des roulements Inboard ou Outboard. Enfin, pour le kit cadre Chiru CHILKOOT, la compatibilité est le T47 Inboard, ici au format T47 x 85.5mm,
Tube conique en 56/44 mm, pour un montage de jeu de direction semi intégré. De plus, il est compatible fourche à pivot conique, pour une meilleure précision dans la direction. Usinage CNC. Perçage de diamètre de 6mm pour le passage du cable d’éclairage arrière. Blason de cadre vissé avec emblème Chiru gravé par usinage.
Le titane grade 9 est principalement utilisé dans l’aéronautique, mais aussi pour les cadres de vélos et autres articles de sport haut de gamme et durables. Il résiste à la corrosion et apporte du confort en restant suffisamment rigide. Plus léger et plus résistant que l’acier il reste délicat à travailler et requiert des techniques que seules certaines productions maitrisent.
3Al 2.5V correspondent à un alliage de titane à 3% d’aluminium et 2,5% de vanadium.
CHAQUE TUBE EST VÉRIFIÉ AUX ULTRASONS AVANT SOUDURE AFIN DE GARANTIR L’ABSENCE DE FISSURES INTERNES
Rendez-vous ici pour découvrir notre gamme complète de vélos de gravel.
Jetez également un œil à toute la gamme CHIRU ici.
⇓ Vidéo test d’un des adeptes du Chiru CHILKOOT (ancien nom du X-ROOT) ⇓
| Poids | 1,58 kg |
|---|---|
| Taille | XS, S, M, L, XL |
| Option | Sans fourche, Fourche CEC #400C carbone, Fouche CEC #400T titane |
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